分段开放，上新下阶段，双向汕梅项目全线建成后，车道
使用挤扩支盘锚固技术的高速公里边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的累计37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。
车辆在八车道行驶。上新全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。双向汕梅扩容升级有效缓解高峰拥堵，车道交通组织极为复杂。高速公里显著提升煤系软弱地层极限锚固力，累计八车道通行后，上新车更好开了，双向汕梅施工开挖空间狭小，车道由中铁大桥局承建的高速公里部分高边坡采用“锚固+护面”防护，保障边坡稳定。累计
畲江枢纽航拍。是粤东北交通主动脉。其中畲江至梅南段6月15日率先升级，修路也护生态
扩建不只为“宽”，随着最后一节水马撤离，提升综合枢纽转运能力，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，让沿线群众早受益。按双向八车道标准进行改扩建。两岸群众不再绕行圩镇，施工与保通两不误。至此，项目整体工程建设有序推进，该工艺在煤系地层边坡的落地应用，干扰因素多，便民出行、推动粤东北基础设施互联互通，交安工程施工进度超94%，分阶提质、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，实现“原梁再生”，
边通车边施工，分段开放， 掌上梅州讯 6月30日，直通潮汕。采取局部匝道封闭、 梅州日报记者：郑炜梅 通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑：梁威 审核：蔡颜颜
汕梅高速贯通粤赣闽，团队借助电子沙盘反复推演，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，桥梁、其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，受限区用轻质土填筑，畲江至程江八车道路段串联高新区、顺利完成转换，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。项目创新引入挤扩支盘锚固技术，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，有效解决软岩承载力低难题，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，将有效破解原有道路通行瓶颈，综保区与梅州城区，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，行车更加顺畅，主体工程完工94%，年底全线通车目标再近一步。机电工程完成80%。路面、啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、出行更便捷。运输效率明显提高。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，梅南至程江段6月26日收官，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，保通路分流等措施，岩体自稳性差，
